傳有意加入Arm未來車平台　聯發科智慧座艙爆發力強

供應鏈傳出，聯發科可望加入矽智財龍頭Arm為汽車打造的SOFAEE。該動作可望牽動全球汽車半導體在智慧座艙及自駕車的競爭，且衍伸至未來車軟體定義硬體的全戰場。
 
市場臆測，聯發科評估加入SOAFEE，從晶片切入、期成為該生態系有力的影響者，然後讓該生態系裡的相關軟、硬體業者與其有效串連，用「擁SOAFEE、擁天下」的方式快速擴大在未來車領域的疆域。
 
其實SOAFEE平台也形同未來車半導體競技場的縮影，與主流車廠關係深厚的主流IDM廠均已陸續進駐，半年前高通（Qualcomm）也加入、還跨至Eclipse兩個SDV聯盟。
 
不過，若從手機發展足跡來看，聯發科後發先至的潛力最被看好，所以，加入該生態系，外界認為代表聯發科或許已整軍待發。
 
其實聯發科在未來車領域，最被看好的就是在智慧座艙的爆發力，因該領域與手機在功能、生態系上都有極高的相似度，另外，又與在自駕車領域具舉足輕重的NVIDIA關係友好，市場傳出，兩者可望互補性合作，以快速壯大在汽車智慧駕駛的話語權。
 
當然，促使雙方合作動力之一，極可能就是高通。因後者在智慧座艙影響力大，尤其受到族群龐大的中系車支持。近年高通也積極衍伸到高階自駕、即一腳踩入NVIDIA稱霸的領域，該領域另一代表即英特爾（Intel）旗下的Mobileye。
 
所以NVIDIA才會拉攏高通手機的勁敵聯發科合作，再加上當下Level 3及更高階自駕仍受限於各地法規束縛，處於曲高和寡的階段，NVIDIA有了完備汽車通路，短期卻難活絡；當然，生成式AI火紅，也讓NVIDIA分身乏術。
 
搭上NVIDIA在汽車的通路，還有SOAFEE在全球軟、硬體的會員，使聯發科在最短時間內得以在智慧座艙的訊息娛樂（IVI）系統領域展現爆發力。
 
據了解，SOAFEE的SDV平台，就是一個「同中求異」的理念，在相同的平台架構（SOAFEE）上，讓各軟、硬體可發展自我特色創造差異化。最關鍵是當下全球汽車半導體約有7成的指令集來自Arm-Based，Arm在汽車擁有龐大生態系。
 
關於台灣聯發科將在不久加入SOAFEE平台？Arm發言體系表示，一切已公布名單為主，不對未來做預測。
 
目前SOAFEE平台在全球約有100多名會員，除全球各軟體業者，近一年包括國際主流車廠、一階供應商（Tier 1）及各代表性IDM廠等陸續加入，這讓SOAFEE在未來車領域影響力愈來愈大。
 
就整個台灣半導體供應鏈在汽車發展來看，首發是晶圓製造。主因地緣政治、汽車電子電氣化對半導體依賴快速拉升的影響，快速跳脫傳統汽車的階級運作模式，直接與主流車廠、一階供應商（Tier 1）結盟建廠。
 
例如台積電、聯電等在日、美、德的發展。豐田（Toyota）、電裝（Denso）、博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）因而成為台積電日、德廠的股東。
 
至於台灣IC設計端，除聯發科，包括瑞昱、凌陽等亦已深耕汽車領域多年。