2024年 車市打平盤加劇電動車、燃油車戰火 全球三大車市見端倪
2024/3/1
依DIGITIMES Research分析，2024年全球受地緣政治、高利率衝擊車貸、通膨等影響，壓抑消費者購車，全球汽車銷量約9,000萬輛，年增約1%，相較2023年增8.6%，成長動能放緩。
供應鏈業者指出，因尚未回到COVID-19（新冠肺炎）疫情前水位，車市仍有成長空間。值得關注的是，2024年電動車成長放緩，部分區域燃油車回歸，兩方角力將較前幾年來得激烈。
依DIGITIMES Research評析，2024年全球電動車（純電動及插電混動車）銷量可達1,800萬輛、年增約3成，佔全球新車銷量約2成；相較2023年增率約4成、佔比約16%。
中國
業者分析，最大電動車市場中國約佔全球規模6成。因中國長期政策支持，使消費者接受電動車意願高於全球其他國家，加上在地供應鏈成熟、自主品牌崛起等，電動車持續進逼燃油車版圖，價格戰最為激烈，也讓中系代表性車廠、供應商考量利潤空間，積極朝海外發展，擴大「油電同價」戰區。
中國乘聯會預估，2024年新能源乘用車銷量約1,100萬輛、年增22%、滲透率約4成，2023年增率約35%。
歐洲
第二大電動車市歐洲，2023、2024年銷售年增率維穩在2成。業者指出，最大的德國市場取消補助，2024年電動車需求雪上加霜，燃油車需求回歸情況明顯，使得主流歐系車與其他外資車，以油、電車同時降價的方式刺激市場需求，抵抗來勢洶洶的Tesla及比亞迪、長安、吉利、上汽名爵等中系新創車廠。
歐洲車市主流車廠與新創車廠戰火擴大，前者的燃油車是競爭核心，獲利率佳，電動車仍處於賣一輛賠一輛狀態；新創車廠則以新能源車為主，Tesla、比亞迪都已經邁入獲利。然而，歐盟對中國電動車反補貼調查，也有扭轉整個戰局的走勢。
美國
第三大電動車市場美國的挑戰，則來自內需。依DIGITIMES Research分析，前三大市場已佔全球約9成。美國市場因為《降低通膨法案》（IRA）以及中美緊張的情勢，讓中系車至今難以切入。美國2023年銷售成長率約8成，2024年約3成。
美國通用汽車（GM）、德國福斯（Volkswagen）都提出電動車需求不如預期、放緩擴產的看法，會以燃油車、電動車相互協調，以因應近年市況；這樣的情況顯然不是純電動車龍頭Tesla所樂見，所以Tesla對2024年銷售展望同樣偏保守。
供應鏈業者指出，因尚未回到COVID-19（新冠肺炎）疫情前水位，車市仍有成長空間。值得關注的是，2024年電動車成長放緩，部分區域燃油車回歸，兩方角力將較前幾年來得激烈。
依DIGITIMES Research評析，2024年全球電動車（純電動及插電混動車）銷量可達1,800萬輛、年增約3成，佔全球新車銷量約2成；相較2023年增率約4成、佔比約16%。
中國
業者分析，最大電動車市場中國約佔全球規模6成。因中國長期政策支持，使消費者接受電動車意願高於全球其他國家，加上在地供應鏈成熟、自主品牌崛起等，電動車持續進逼燃油車版圖，價格戰最為激烈，也讓中系代表性車廠、供應商考量利潤空間，積極朝海外發展，擴大「油電同價」戰區。
中國乘聯會預估，2024年新能源乘用車銷量約1,100萬輛、年增22%、滲透率約4成，2023年增率約35%。
歐洲
第二大電動車市歐洲，2023、2024年銷售年增率維穩在2成。業者指出，最大的德國市場取消補助，2024年電動車需求雪上加霜，燃油車需求回歸情況明顯，使得主流歐系車與其他外資車，以油、電車同時降價的方式刺激市場需求，抵抗來勢洶洶的Tesla及比亞迪、長安、吉利、上汽名爵等中系新創車廠。
歐洲車市主流車廠與新創車廠戰火擴大，前者的燃油車是競爭核心，獲利率佳，電動車仍處於賣一輛賠一輛狀態；新創車廠則以新能源車為主，Tesla、比亞迪都已經邁入獲利。然而，歐盟對中國電動車反補貼調查，也有扭轉整個戰局的走勢。
美國
第三大電動車市場美國的挑戰，則來自內需。依DIGITIMES Research分析，前三大市場已佔全球約9成。美國市場因為《降低通膨法案》（IRA）以及中美緊張的情勢，讓中系車至今難以切入。美國2023年銷售成長率約8成，2024年約3成。
美國通用汽車（GM）、德國福斯（Volkswagen）都提出電動車需求不如預期、放緩擴產的看法，會以燃油車、電動車相互協調，以因應近年市況；這樣的情況顯然不是純電動車龍頭Tesla所樂見，所以Tesla對2024年銷售展望同樣偏保守。
